中新网广州8月15日电 题：探访广州北站：空铁联运打造广州北部增长极

作者 蔡敏婕 罗莎莎

【资料图】

位于广州市花都区的广州北站，始建于1908年。现在这座百年老站再次焕发出新的活力。作为粤北进入粤港澳大湾区的第一站，广州北站是离机场最近的高铁站，也是集高铁、普铁、城际、地铁“四网融合”的大型综合交通枢纽。

近日，记者从广州北站了解到，作为迎来送往的门户，2023年，广州北站铁路旅客发送量再创新高，展现出巨大的客流潜力。

2023年1月至7月，广州北站铁路旅客(国铁+城际)到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。其中，旅客到达量为269.40万人次，比2022全年旅客到达量增加95.69万人次；旅客发送量为267.73万人次，比2022全年旅客发送量增加90.71万人次。如今正值暑运，目前广州北站日均发送旅客(国铁+城际)超2万人次。

当前，广州北站既有轨道交通6条，包括京广高铁(武广高铁)、广清城际(广州北--清远段)、新白广城际(广州东环城际)，京广铁路、长岗联络线--广石铁路以及地铁有9号线，初步形成高铁、城际、普铁、地铁“四网融合”。未来广州北站将继续与各种交通设施互联互通，一方面向内地纵深腹地延伸；另一方面也通向对外开放的最前沿。

近期，广州北站将接入更多轨道“交通脉络”，辐射更为广阔的空间。广清城际(广州白云--广州北段)和新白广城际计划2023年完工，广湛高铁计划2025年完工，广佛西环城际(广州北--佛山西段)计划2027年完工，地铁8号线北延段(滘心--广州北站)计划2028年完工。尤其是8号线北延段及支线工程开工，可将广州北站到纪念堂的地铁通勤时间缩短至40分钟。这将推动广州传统中轴“北拓”，强化中心城区与花都的联系。

在高铁方面，粤港澳大湾区最引人瞩目的一条“流量高铁”--广深第二高铁站点分布在广州北站、广州白云国际机场、鱼珠、东莞蛤地、深圳宝安机场，远期还将衔接至香港机场。

除此以外，目前广珠(澳)高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广河高铁等高铁项目也在加紧推动前期工作，计划“十四五”期间动工建设，届时轨道交通网络将更加完善，实现广州北站半小时通勤广州中心城区、1小时通达粤港澳大湾区各中心城市。

在多重交通和政策利好加持下，广州北站西广场基于城市TOD项目开发的设计理念，规划建设北站TOD商住综合体，该项目占地163亩，总投资额100亿元，项目将建设大型商业综合体、优质办公楼、高档住宅等，打造宜商宜居交通便利的新城市名片，项目于2021年6月开工，目前正在进行主体结构施工，计划2025年正式开业。

广州北站拥有悠久历史，未来将与白云机场、花都港等共同形成空港、海港、铁路港、数字港“四港联动”。广州花都也将打好“空铁枢纽牌”，把交通枢纽优势转化为集聚辐射优势，加速启动城市发展的强力引擎。(完)