(资料图)

为维护职工权益、服务职工，甘肃投入 1800 多万元，建成并运行 122 个 " 新就业形态劳动者驿站 "，帮助货车司机、快递小哥等新就业形态劳动者解决休息难、吃饭难、充电难等问题。

让常年奔波在路上的快递小哥、货车司机有块 " 歇脚地 "，于个人而言是件小事，于群体而言则是大事。第九次全国职工队伍状况调查结果显示，目前我国有新就业形态劳动者 8400 万人。如此庞大的一支劳动者大军，为经济社会发展作出了巨大贡献，对其职业关爱是不容忽视的民生大事。

新就业形态劳动者，" 新 " 的并非只是身份和劳动关系，更重要的是权益保障等方面的课题。这一群体具有流动性大、就业不稳定、劳动关系松散、工作时间不固定等特点，因此在劳动者权益保障和职业关爱方面，需要有新的探索。

一方面，新就业形态劳动者的合法权益并没有得到充分保障。比如，在松散的劳动关系中，无法实现像固定劳动关系一样的福利待遇和社保覆盖；薪酬计算中，平台企业或者劳务用工单位自主权限和管理弹性较大，动辄罚款，收入分配机制也不尽合理。因此，在劳动法律法规层面，需进一步细化完善，规范用工形式和劳动内容、强度，管理部门和平台企业也需积极作为，对劳动者关心的薪酬给予合理充分保障。

另一方面，快递小哥、货车司机等群体，因其职业特点，需要有针对性的就业环境关爱。新就业形态劳动者的酸甜苦辣，都归于一个词——灵活。因为灵活，有相对较低的就业门槛，可以及时就业，也造成竞争激烈；因为灵活，劳动时间和强度完全靠自己支配，虽然能多劳多得，也存在超负荷劳动；因为灵活，工作场所可以是大街小巷、千家万户，也奔无定所，连喝口热水、取暖纳凉、歇脚充电的地方都不容易找。

近年来，不少地方建设 " 司机之家 "" 快递员之家 " 等各种形式的 " 劳动者驿站 "，不仅可以让他们有块 " 歇脚地 "，也让他们在城市中有了一丝心理归属感。还需要通过更多制度上的完善、法律上的保障、细节上的关爱，让这一群体有更多的获得感。（本文来源：经济日报 作者：陈发明）